Dokonaj ustawień dla obliczania tender+.

Gdy wszystkie adresy zostaną geokodowane, ustaw w zakładce Kalkulacja, dla jakiego pojazdu i z jakim profilem kosztów ma być przeprowadzone obliczanie. Ponadto podaj, jakie koszty powstają dla kierowcy/ów i z jakimi parametrami planowania trasy mają być obliczane trasy.

Wskazówka: Należy pamiętać, że emisje przy obliczaniu tras tender+ będą zawsze obliczane na podstawie danych z HBEFA („Podręcznik czynników emisji w ruchu drogowym”). Wybór do obliczania emisji zaznaczony w Ustawieniach nie jest uwzględniany.

 

  • Przejść do karty Kalkulacja.

  • Przejść do obszaru Ustawienia pojazdu żądanego pojazdu.

  • Wybrać żądany profil kosztów (patrz Załóż profil kosztów ).

    Wskazówka: Jeżeli wybrany zostanie profil kosztów, pod listą wyboru będą wyświetlane koszty przejazdu na kilometr, koszty stałe na podróż, koszty czasu na godzinę i koszty stałe na dzień kalendarzowy.

  • W obszarze Ustawienia pojazdu wybrać, czy w pojeździe ma się znajdować jeden kierowca , czy dwóch kierowców .

    Wskazówka: Informacja ta jest istotna podczas planowania tras, w których uwzględniane są czasy za kierownicą i czasy odpoczynków oraz przy kalkulacji kosztów.

  • Wybrać żądany profil płac (patrz Tworzenie profilu płac).

  • Wybrać czas początkowy oraz Datę początkową.

W razie potrzeby można dokonać dalszych ustawień na pasku narzędzi.

 

  • Aktywuje lub dezaktywuje uwzględnianie czasów jazdy i odpoczynku.

    Kliknięcie prawym przyciskiem myszy otwiera menu kontekstowe dostosowywania czasów kierowania i odpoczynku.

     

    Jako wartości standardowe wprowadzone są czasy zapamiętane w wybranym pojeździe (patrz Zakładka czasów przerw).

    Za pomocą listy wyboru Kierowcy określić, czy w pojeździe ma się znajdować jeden czy dwóch kierowców.

    Za pomocą listy wyboru Dla nowej trasy ustalić, jakie pozostałe czasy zostaną zastosowane podczas ponownego obliczania trasy z udziałem tego pojazdu:

    • Przejmij czasy standardowe z pojazdu: Zostaną wpisane wartości zapisane w pojeździe.

    • Przejmij pozostałe czasy z trasy: Zostaną wpisane pozostałe czasy

    • Indywidualnie: W polach można wpisać własne wartości.

    Za pomocą okienek określić, czy przy obliczaniu trasy zostaną uwzględnione czasy odpoczynku i/lub czasy przerw. W polach Czas jazdy do czasu odpoczynku, Czas przerwy można wpisywać swoje wartości.

  • Przyciskiem podaje się, jaki stan załadunku pojazdu jest uwzględniany. i definiuje, czy dla ładunku obowiązuje dany kod ograniczenia tunelu.

    Wskazówka: Parametr planowania trasy jest nieaktywny w przypadku pojazdu typu Samochód osobowy i pojazdów referencyjnych (np. RF LKW 40t). W przypadku pojazdów referencyjnych domyślnym ustawieniem jest zawsze pełne załadowanie.

    Stan załadunku

     Pełne: Przy obliczaniu trasy uwzględnia się dopuszczalny ciężar całkowity pojazdu.

    Wskazówka: Maksymalna ładowność wynika z danych technicznych pojazdu.
    Maksymalna ładowność = dopuszczalny ciężar całkowity — ciężar własny (+ ładowność przyczepy).

     Załadunek w połowie: przy obliczaniu trasy uwzględnia się połowę dopuszczalnego ciężaru całkowitego pojazdu.

    Puste: przy obliczaniu trasy uwzględnia się ciężar własny pojazdu.

    Jak wprowadzono: jeśli w stacjach wprowadzono wielkości załadunku i rozładunku, przy obliczaniu trasy uwzględnia się rzeczywisty ciężar pojazdu (patrz Edytuj stacje).

     

    Kod ładunku TBC

    Kod ładunku ma wpływ na obliczenie trasy. Zależnie od wpisanego kodu ładunku przy planowaniu trasy nie są uwzględniane tunele zablokowane dla tego ładunku.

    Wskazówki: W parametrach planowania trasy Ładunek definiujesz kod ładunku dla całej trasy. W przypadku załadowania niebezpiecznego ładunku wyłącznie na jednym etapie trasy, odpowiedni kod ładunku możesz wpisać przy stacji załadunku (patrz Edytuj stacje lub Utwórz zlecenie).

    Element Opis
    –
    (Brak kodu załadunku)

    Nie załadowano niebezpiecznego ładunku.

    Przy planowaniu trasy uwzględniane są wszystkie tunele.

    Pojazd z ładunkiem klasy B nie może przejeżdżać przez tunel kategorii B, C, D i E.

    Dlatego przy planowaniu trasy są uwzględniane wyłącznie tunele kategorii A.

    Pojazd z ładunkiem kategorii C nie może przejeżdżać przez tunele kategorii C, D i E.

    Dlatego przy planowaniu uwzględniane są wyłącznie tunele kategorii A i B.

    Pojazd z ładunkiem klasy D nie może przejeżdżać przez tunele kategorii D i E.

    Dlatego przy planowaniu trasy uwzględniane są wyłącznie tunele kategorii A, B i C.

    Pojazd z ładunkiem klasy E nie może przejeżdżać przez tunele klasy E.

    Dlatego przy planowaniu trasy uwzględniane są wyłącznie tunele kategorii A, B, C i D.

 

Po wprowadzeniu wszystkich parametrów dostępne są następujące możliwości: